Integra

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Так точно

---

Отнюдь. Всё родное с велосипеда сохранено и бережно упаковано в хранилище запчастей. Я, как владелец "жигулей", не могу себе позволить купить и установить новую запчасть, не положив старую в бардачок, ведь верно ? Так и здесь. Вообще у меня три пары шатунов ХВЗ в наличии. От "Стартона" (вроде 51-40), от "Спутника" 74 г.в. и те, "Спортовские". Покрышку посмотрел, нравится. Хотел бы прицениться. Вот только не вижу продавцов, которые имели бы её в своём ассортименте, во всяком случае в РФ. В магазинах, мне такие и подавно не встречались. Всё забито толстенными шинами 700х40, 700х45. Видел конечно "DURO" 700x25, но такое, на "туристовский" обод, ставить я боюсь.

---

Благодарю за поздравления. Да, я осознаю всю плачевность качества этой системы и втулки. Да, если бы не вопрос денег, я бы поставил что-то лучшее. Но когда многие комплектующие уже в наличии, грех ведь не установить их, согласитесь ? Тем более что, я не преследую цели использовать этот велосипед, как средство для вымещения гнева повседневный, он делался для неспешных поездок по городу, по делам, по работе. Для покатушек есть другой велосипед. По поводу резины. Изначально я вообще не хотел 700х32. Уже и отвык ездить, на таких толстых, непробиваемых, для меня шинах. В будущем, я планировал попробовать 700х28 на нём, но это, опять таки, вопрос денег .

---

Итак, спустя довольно много времени, рад представить на обозрение свой очередной "крок". Начнём пожалуй, с получившейся спецификации. Основная задача, которую я ставил перед собой, при проектировании - бюджетность исполнения, но в то же время, надёжность и простота. Большинство деталей копилось у меня годами, при создании ещё первого "крока", на базе "Стартона".
Что мы имеем:
Колёса: Переднее - почти целиком из ХВЗ компонентов, кроме спиц (самые дешевые с рынка, брал очень давно, вроде 2р/шт.), втулка ХВЗ "Турист", смазана "ШРУСом", обод ХВЗ "Турист", (выбрал самый ровный, из своей коллекции ).
Заднее - Втулка под трещотку, пр-ва Китай, некий "Men Join", на "шариках", довольно плавно вращается и дешёвая. Обод одинарный "Maya", вроде тоже Китай, по качеству чуть лучше, чем ХВЗ обода, на мой взгляд. Трещотка Китай - 5ск (вроде 14-28), также передалась по наследству от "СШ". Резину использовал В-3 (700х32), во многом потому, что уже имелась одна покрышка, от предыдущего владельца "Спорта" (стоимость второй покрышки В-3: 450р). Камеры Casumina (также "на халяву", от предыдущего хозяина), размер 37/47, не знаю, вроде влезло. Оба колеса спицевал сам, дефекты исправлял уже в процессе установки на велосипед.
Тормоза: Вот здесь было много танцев, с тем самым, бубном. Я уже при покупке этой рамы обратил внимание, что у меня будут проблемы, т.к. найти клещевые тормоза в продаже, в моём городе, ну просто невозможно. Тем более с большим параметром "рич". В итоге оба тормоза остались "с родного завода". Передний - Оставил родной, расточив лапки, дабы колодки встали хорошо. Задний - Вообще этот тормоз стоял у меня на "СШ", он под "безрезьбовые" колодки. Обычно я такие видел на "Туристах", "Спутниках". С милой надписью "Харьков". Изначально я планировал поставить на этот велосипед одни "клещи" из комплекта Alhonga HJ-570AG и даже уже проточил на них лапки, но "рича" ни спереди, ни сзади не хватило. Кстати буду благодарен за идею, если кто подскажет, как их можно установить, дабы колодки доставали до обода. Я просмотрел варианты на форуме, подпиливание вилки в области дропаутов, установка проставок, ну не знаю.. возможно и стоит подумать над этими вариантами. Колодки использовал Alhonga, резьбовые, самые дешевые. Тормозные ручки поставил "Стартовские", чуть чуть придал им блеска (гои+войлочный круг для дрели).
Задний переключатель, манетка: изначально хотел оставить родной, с короткой лапкой, почистил, восстановил его, а его не хватило, для 5й звезды трещотки. Ладно, достал от "СШ", отмыл, почистил, смазал. Но боже, до чего же там мощная пружина. Т.к. я использую бросовую, китайскую манетку за 80р., рычаг на ней мал и усилия, для переключения, приходится прикладывать не шуточные. Я конечно рассматривал вариант установки сюда "на рамных" манеток, (есть одна, от "Стартона"), но они постоянно требуют к себе внимания, их нужно периодически подтягивать, кроме того, расположение манеток на руле - несомненное преимущество в удобстве и комфорте при езде . В общем. В планах, поставить сюда самый дешевый "китай-переключатель", из своих запасов и забыть про "перекидки" от ХВЗ.
Система, педали, цепь, картридж: Довольно невзрачные шатуны Sunrace M33, давно у меня хранились, ждали своего часа, набор звёзд, вроде 48-38-28 (в планах передний переключатель, тоже давно пылится). Педали, дешёвые, с рынка "Protek", цепь "Maya", 116зв. довольно неплохая с виду цепь, но шире, чем моя любимая КМС Z-51. Картридж Shimano UN-26BB 116mm, единственный в городе, нормальный картридж, за не дорого. Вкручивал со смазкой "ШРУС", никаких проблем. Без всяких "перерезаний" резьб. Вот собственно и всё. Седло и подседельный штырь менять не собираюсь, тем более, что досталось оно в комплекте. Осталось найти сюда заднее крыло, (купить/найти), переднее уже покрасил, от "Спутника". Руль, вынос, я использовал родные, естественно, рулевую, тоже перебрал. "Баран" был прилично гнутый, не в ту сторону.. выгибал в тисках трубой, при помощи которой, затягивал пару раз гбц на ваз "классике" . Буду рад ценным советам, пожеланиям, а также вопросам, дорогие друзья.

---

Благодарю вас коллеги.